5月24日，“花山快线”公交线路开通，由常家山公交场站开往光谷四路九峰一路。这条线路是光谷区域内首条“大站快线”公交，串联起花山软件新城、光谷公共服务中心，同时接驳地铁11号线。
什么是“大站快线”公交?武汉公交集团光谷营运分公司相关负责人解释，可通俗理解为“快速通达+只停大站”。
大站快线的开通，充分体现着民意的分量。过去，花山片区居民想要去往光谷公共服务中心，仅有750路一条公交线路。随着花山软件新城的发展，企业和居民小区入驻率提升。特别是早晚高峰，花山软件新城和光谷公共服务中心附近集聚了一批高新企业，大量市民通勤往返其间，对于快速出行的需求越来越迫切。
如何“提速”，成为线路设置的关键。首先要绕开城区内的拥堵路段。“花山快线”全长约12.4公里，途经花山软件新城、光谷公共服务中心以及万科花山紫悦湾、联投花山郡、花山碧桂园等小区，主要走花山地区的主干道——花山大道、花城大道。
其次，减少停站次数和耗时。和普通公交不同，这趟快线除了首末站，只设置了4个客流量大、换乘方便的站点。在光谷四路九峰一路站，市民可换乘地铁11号线。负责人表示，停靠的站点减少，可实现快速通达，全线计划运行时间为30分钟。
由于大多数乘客是光谷区域内的“上班族”，这趟快线根据潮汐式客流大的特点，只在早晚高峰时段运营：运营时间为7时至9时，17时至19时，车辆平均发车间距15分钟。
昨天，武汉公交将服务向工业园区、大型住宅小区、厂区延伸的脚步越走越快。包括花山快线在内，全市快速公交线路已增至7条，有跑上高速的292路、231路公交，还有本月开通的K1、K2、K3、K4公交。
通勤时间渐短，民生效益逐步显现。因为业务往来，市民陈先生每个月都要前往武汉经开区军山新城，此前由于没有直达公交，每次都要换乘两趟公交耗时两个半小时。本月，连接武汉经开区和江夏金口的众多汽车产业园的K3线路开通，市民陈先生尝到了快速公交的甜头。
市民出行需求的多样，将催生更多“大站快线”的落地推广。
(记者 雷衎)
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