"谁掌握了核心技术，谁就掌握了向上的秘诀"，这句话适用在任何一个行业。而放在汽车行业，就是谁掌握了发动机技术，谁就有了直面竞争的底气。

事实上，自主品牌汽车发动机技术这方面一直都非常薄弱，面对合资品牌或者外国品牌竞争时，都会稍显无力，这在很大程度上阻碍了自主品牌向高端化跃进的步伐。值得庆幸的是：自主品牌看到了跃进的希望，因为广汽传祺来了。

9月21日，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI、第四代2.0ATK三款发动机，被第三方权威认证机构中汽研华诚认证(天津)有限公司颁发"能效之星"证书。值得注意的是，广汽第四代2.0ATK发动机取得42.10%热效率的重大突破。这是目前中汽中心公开认证的最高热效率，刷新目前中国品牌发动机最高热效率，达到世界领先水平。

超低油耗表现，自主品牌扬眉吐气

此消息一经发布，让不少行业内外的人都感到热血沸腾。要知道，对于发动机来说，热效率的提升有着非常关键的意义。即使提升1%的百分点，已经是很难了。从目前广汽传祺42.10%热效率，它已经超过了主流发动机热效率指数。

目前热销的合资车如凯美瑞等，无不在热效率上，有着较好的表现。比如说，8代凯美瑞上市之初，凭借着较好的热效率表现，成为它的主要竞争力之一。了解车市的朋友应该知道，发动机热效率越高，它对应的能力转化销量就越高，能耗或者油耗也就会更低，就会有更好的燃油经济性表现。对于中国品牌车型来说，油耗偏高一直都是老大难的问题，而这一次，广汽传祺让中国品牌汽车扬眉吐气了一次。

国际一流水准，引领自主迈向高端

不太了解车市的消费者可能会说，42.1%的热效率很高吗?值得如此欣喜吗?然而，就广汽传祺能够取得如此成绩，我们确实应该感到欣喜。事实上，在与广汽传祺公关部李牮女士交谈时，我们能深刻感受到，广汽传祺人具有一种"为中国品牌汽车崛起而努力"的精神。他们并不仅仅局限广汽传祺这个品牌，而是从中国品牌整体发展的角度，力图做好中国品牌的高端化突破与发展。

广汽传祺在发动机热效率方面取得了42.1%的成绩，在一定程度上体现了这一点。要知道，目前表现比较好的发动机热效率为马自达的SKYACTIV-X 2.0L发动机和丰田Dynamic Force 2.5L发动机，热效率分别达到了43%和41%。相比之下，广汽传祺第四代2.0ATK发动机，热效则达到了42.1%，超过了丰田，仅次于马自达。

这主要对于这款发动机采用了广汽GCCS燃烧控制系统、阿特金森循环、350bar高压直喷系统，智能热管理、低摩擦技术、超高滚流比气道、长冲程设计，首次采用M10火花塞、高能点火和低温冷却外部EGR技术等。这意味着，广汽传祺在发动机核心技术指标的热效率方面，已经达到了国际领先水平，位居一线行列。

提升品牌竞争，旗舰车型表现突出

技术上的突破，将会助力广汽传祺在市场竞争，尤其是在高端化突破中，取得较好的竞争有时间。数据显示，广汽传祺在2020年，整体上实现了较好的增长，处于"节节攀升"的过程中。截止到今年8月份，广汽传祺已经实现了连续7个月的销量环比增长。

值得注意的是，在定位较高的车型上，传祺取得了较好的增长幅度。据了解，传祺GA8、传祺GS8、传祺GM8等旗舰车型累计销量已突破30万台，并获得2018-2020年中国品牌中高端15万以上车型销量领先，展现了广汽传祺在中高端市场的不俗实力，带动传祺品牌高端化，大大提升中国品牌的整体形象，进一步推动中国品牌在全球竞争格局中的重构升级。

结语

作为自主品牌的引领者，广汽传祺深耕发动机技术十余载，今朝终于取得了耀眼的成绩，这是对广汽传祺过往努力的肯定，也是一种激励。相信广汽传祺一定会再接再厉，继续坚持科技创新的道路，引领中国品牌继续向高端化进发，推动自主品牌汽车的发展。以前，中国汽车品牌因为发动机方面的劣势，不得不向合资或者外国品牌低头，但是如今，我们终于有了与它们正面对抗的底气，加上自主品牌固有的高性价比优势，在不久的将来，自主品牌一定能成为主流!

图片：官方、网络

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