在混合动力技术领域,长城汽车开启了属于中国汽车品牌的全新局面。今年以来,从“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”等三大技术品牌发布,到新一代动力总成下线,长城汽车始终刷新着自身技术实力的新高度。而12月15日,柠檬混动DHT的全球首发,则更是打破了合资品牌在混动技术上的长久垄断,为中国汽车品牌争回了混动技术话语权。

12月15日,长城汽车柠檬混动DHT技术在保定哈弗技术中心正式全球首发,这场发布会传递出了两个关键词,“打破垄断”、“树立标杆”。

破垄断、立标杆,科技长城站上技术新高峰

根据长城汽车在发布会上的介绍,柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术,是一种高度集成的、高效能、多模油电混动DHT系统,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的更优平衡。而这项技术不仅具备完全自主知识产权,还累计拥有专利199项,其中核心专利80项,不得不说,拥有该技术的长城汽车正在为科技长城正名,为“中国创造”正名。

而在“1-2-3”这串简洁的数字中,体现着长城汽车的混动新技术走向和成果。

其中“1”代表的是柠檬混动DHT平台下的高集成油电混动系统。该系统采用双电机混联拓扑结构,其拥有EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式,通过控制系统智能切换,以实现城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等全速域、全场景下的高效能与高性能的完美平衡。

在这个层面上,很多人对混动系统省油、静音有认知,但在实际试驾过程中往往难以体会到。因为在过往之中,市区、高速等不同路况、不同用车场景下,混动系统很难实现效能和性能的平衡,找到这个平衡点就是长城汽车的最大成果。

柠檬混动

在1个混动系统之外,“2”则是代表平台面对不同的消费需求,衍生出了HEV/PHEV两种动力形式。其中,我们常见的PHEV搭载了全球最大容量高效能混合动力电池,纯电续航里程可达200km,再度减轻了用户的里程焦虑。而HEV架构,则是自主研发的中国自主品牌首款双电机HEV架构,主打城市路况下的燃油经济性。

而“3”就是基于HEV/PHEV两种动力形式下,提供三种动力总成可选。具体而言,包含1.5L混动专用发动机+DHT100、1.5T混动专用发动机+DHT130、1.5T混动专用发动机+DHT130+P4。其中,“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”可实现HEV/PHEV两种动力,前者主要用于A级车,后者主要用于B级车,而“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,在PHEV架构下,主要应用于C级车型。

应用这套系统,百公里综合油耗可以低至4.6L,更值得关注的是,长城汽车将让用户体验到油耗与性能的完美平衡。这也是长城汽车用时3年时间研发柠檬混动DHT技术的根本出发点,“油耗更低、动力更强、体验更舒适”的出行生活,就是长城汽车为用户潜心打造的未来混动出行新方式。

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