于立国之所以不担心在同一赛道竞争，除了大环境外，与极狐本身的优势也有很大关系。

极狐首款车型于2020年10月24日上市，这款平均售价达27万元的车型，在上市后两个月，全国仅两家店的情况下卖出了709辆，平均单店单月售出近180辆车，成绩相当不错。

在于立国看来，目前的极狐占据天时、地利、人和，让品牌得以快速发展。

天时是极狐的入场时机，在智能电动汽车发展进程中，极狐并没有在初期就入局，因此省去了早期教育市场的成本。并且随着特斯拉、蔚来、理想、小鹏等企业在美股的活跃，资本市场开始重新寻找智能电动汽车投资标的，让智能电动汽车成为目前整个行业中的焦点。

地利是目前中国和欧洲两地是全球最好的两个电动汽车市场，而极狐是由北汽蓝谷和麦格纳联手打造的品牌。凭借麦格纳百年的豪华车型制造经验，以及身处欧洲拥有的本土优势，让极狐可以在麦格纳欧洲工厂同步生产。这样除了国内市场外，极狐未来可以更顺利的在欧洲市场推广，同时布局全球最大的两个电动汽车市场。

人和则指的是极狐的合作伙伴和供应链都是行业内的顶级企业。极狐的产品是北汽蓝谷和麦格纳携手打造，在智能化方面则有华为加持。除此之外，极狐的电芯来自韩国SK、高性能电机出自西门子法雷奥、底盘为博世和麦格纳开发，就连座椅、玻璃这些细节都是安道拓、福耀、圣戈班等行业知名企业提供，这让极狐在整个产品方面达到了世界级水准。

同时，于立国表示，与那些产品还未上市，或是刚刚发布了品牌名称的友商相比，极狐的首款车型αT已经开始交付，并取得了还不错的市场反馈。今年，极狐的第二款车型αS也将上市，与华为合作开发的搭载激光雷达的高等级自动驾驶车型也将发布，使得极狐在同级赛道的竞争中获得了先发优势。

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